Авиационная безопасность начинается на земле. Без организации эффективной системы, обеспечивающей безопасность в аэропорту, нельзя гарантировать надежность взлетов и приземлений воздушных судов и безопасность сотен тысяч пассажиров, ежедневно перелетающих через воздушные терминалы.

Специфика авиационной безопасности накладывает повышенные требования к качеству, надежности и отказоустойчивости технических систем безопасности любого авиатранспортного предприятия

В соответствии с приказом Минтранса РФ от 28 ноября 2005 г. № 142 были утверждены федеральные авиационные правила – "Требования авиационной безопасности к аэропортам". В них указано, что авиационная безопасность обеспечивается комплексом мер, среди которых: охрана аэропортов, воздушных судов, досмотр экипажей, персонала, пассажиров, ручной клади, багажа и других грузов, а также предотвращение и пресечение попыток захвата и угона воздушных судов. Все эти меры эффективно решаются благодаря современным системам видеонаблюдения, контроля доступа, системам досмотра пассажиров и багажа.

Современная система видеонаблюдения аэропорта – это комплекс программно-аппаратных средств, центрального оборудования и камер видеонаблюдения с широкими функциональными возможностями. Следует помнить, что любая надежная система видеонаблюдения должна иметь и современную транспортную инфраструктуру.

Решение основных задач безопасности

Важной задачей службы авиационной безопасности (САБ) аэропорта является необходимость разглядеть мельчайшие детали видеоизображения, например лица людей, различные предметы, номера автомобилей.

Другая сложность заключается в огромных территориях аэропорта, различных зональных делениях внутренних помещений, стоянках воздушных судов и в протяженных взлетных полосах. Распределенные системы видеонаблюдения позволяют решить задачу покрытия большой территории объекта необходимым количеством видеокамер, видеосерверов и рабочих мест. Использование распределенных систем исключает необходимость растягивать паутину проводов по всему аэропорту. Достаточно правильно распределить центральное оборудование в равноудаленных от камер местах и создать сетевую транспортную инфраструктуру для передачи видеопотока от любой камеры до любого видеосервера и рабочего места. Поэтому при проектировании системы безопасности в аэропорту важно заранее предусмотреть топологию и структуру системы видеонаблюдения, что в дальнейшем уменьшит стоимость владения и облегчит задачу модернизации и расширения такой системы.

Важным требованием САБ является длительность и высокое качество видеоархива. Аэропорт ежедневно пропускает многие тысячи человек и в режиме реального времени можно обработать не все тревожные события. Именно поэтому архив системы видеонаблюдения должен быть не ниже, чем качество видео в реальном времени, а срок хранения – не менее месяца.

Еще одной важной решаемой задачей является просмотр взлетных полос, стоянок воздушных судов и автотранспорта, а также детализация объектов среди потока людей. Для решения этих задач рекомендуется использовать в аэропорту высокоскоростные купольные поворотные видеокамеры высокой четкости с 30-кратным увеличением. Многолетний опыт использования в аэропорту таких камер доказал их высокую эффективность и необходимость. Последней тенденцией является применение скоростных поворотных камер с функцией автоматического слежения за движущимися объектами, что позволяет интеллектуальным камерам следить за приземляющимися и взлетающими самолетами в автоматическом режиме. Эти камеры позволяют также наблюдать за непрошенными гостями на автостоянках. Ручной режим слежения значительно уступает автоматическому, так как оперативные способности человека небезграничные и ошибки неизбежны, поэтому сегодня использование камер с автоматическим слежением в аэропортах – не прихоть, а важная составляющая эффективной системы безопасности.

Важное место в авиационной безопасности следует уделять интеллектуальным системам видеонаблюдения, таким как система распознавания лиц. Она предназначена для функционирования в местах массового скопления людей, в зоне пограничного контроля, на стратегических объектах. Система распознавания лиц сканирует и "запоминает" лица всех людей, проходящих мимо видеокамеры, определяет идентичность входных данных, представляющих собой изображение лица человека, осуществляет анализ, инвариантный синтез образа объекта, сравнение с базой данных и распознавание. В аэропортах функция распознавания лиц используется для идентификации лиц на пограничных постах (по базам данных террористов или лиц в розыске) с одновременной проверкой идентичности живого лица с фотографией в паспорте, удостоверении личности. Масштабное тестирование системы распознавания лиц доказало очень высокую точность этой технологии, что позволяет эффективно ее использовать для авиационной безопасности.

Среди всех задач, решаемых в терминалах, важное место занимает контроль автомобильного парка, который насчитывает от нескольких десятков тысяч машин до сотни тысяч ежедневно. Такой парк машин необходимо не только учитывать, но и сохранять его безопасность. Для этого нужно эффективно использовать систему распознавания автомобильных номеров, которая автоматически определяет и распознает номера автомобилей в поле зрения камеры. Она позволяет фиксировать и сохранять в базе данных распознанный номер, а также изображение транспортного средства, часть кадра с номерным знаком и время регистрации. Таким образом, формируется база всех транспортных средств, прошедших через зону контроля. Есть возможность сравнения распознаваемых номеров со сторонней базой номеров (например, автомобилей, числящихся в угоне), что позволяет использовать модуль для розыска и предотвращения нештатных ситуаций.

Большое количество персонала требует постоянного контроля. Без автоматизированных средств, систем безопасности, таких как контроль доступа, учет рабочего времени и зорких непрерывно следящих видеокамер учет становится неполноценным
Доступ в помещения и перемещение по аэропорту должны контролироваться. Все действия персонала, особенно контакт с оборудованием, пассажирами и их багажом должны находится под непрерывным наблюдением.

Не секрет, что большинство аэропортов нормально не защищены от проникновения на территорию. Автоматизированная система видеонаблюдения помогает оператору в наблюдении за большой территорией. Тревожные или подозрительные движения или действия будут выведены на экран оператору автоматически.

Использование таких технологий как ActiveDome+ позволяет получать детальные изображения нарушителей, одновременно сокращая количество видеокамер и делая работу системы видеонаблюдения независимой от оператора.

Таким образом, системы безопасности в аэропорту должны использовать самые современные тенденции на рынке систем видеонаблюдения и интеллектуальных систем, а также максимально надежные технические средства. Интеллектуальные функции систем видеонаблюдения становятся сегодня необходимым звеном авиационной безопасности. Специалисты, решающие задачи авиационной безопасности в аэропортах, обязаны помнить о повышенных требованиях к качеству, надежности и отказоустойчивости проектируемых ими технических систем безопасности. Необходимо грамотно продумывать систему безопасности аэропорта, чтобы она была способна не только решать задачи САБ, но и в дальнейшем облегчить задачу модернизации, расширения и обслуживания такой системы.

ООО «Инженерный центр «Миком»», располагает многолетним опытом проектирования и внедрения комплекса интеллектуального видеонаблюдения на базе TRASSIR™ – мощной, интегрированной системы нового поколения для построения самых масштабных проектов в области безопасности. http://www.dssl.ru/products/solution/airport

Предлагает передовые решения в виде комплексных, интеллектуальных видеосистем безопасности высокой готовности на базе IP-технологий, предназначенные для предотвращения любых угроз по любым мыслимым сценариям:
- Камеры: от простых цветных камер до мегапиксельных камер высокого разрешения, тепловизионных камер, высокоскоростных купольных камер и наклонно-поворотных систем.
- Видеосерверы: от гибких гибридных видеорекордеров до резервируемых систем высокой готовности на базе серверов для IP-камер с возможностью расширения этих систем до бесконечности путем объединения в централизованные или децентрализованные сети.
- Видеоменеджмент: от управляемого по тревогам виртуального матричного видеокоммутатора, множества различных серверов, до профессиональных программируемых видеосистем управления безопасностью.
- Видеоанализ: от простого распознавания движений до эффективной классификации распознаваемых объектов и их перемещений.
- Архивирование изображений: на различных носителях: от встроенных до резервируемых на базе RAID-систем.
- Средства оператора: от многофункциональных пультов операторов до настраиваемого пользовательского графического интерфейса.